轉轍器方鋼安設不正確的整治措施：
復式交分道岔在安裝電務轉轍機時，和普通單開道岔的安裝有明顯不同。普通單開道岔轉轍機的安裝，方鋼是垂直于直股后量取合適位置進行安裝；
而復式交分道岔轉轍機的安裝要求方鋼垂直于復式交分的縱軸，也就是垂直于兩銳角轍叉理論起點的連線來進行安裝。如果存在上述現(xiàn)象，反復出現(xiàn)過類似問題時，可采取利用天窗點進行換軌處理．重新進行電務方鋼的安設，一勞永逸地解決。
復式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉轍器）、六根曲導軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動轉轍機械和電路設備組成。
復式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調車作業(yè)效率的良好設備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復線及多線區(qū)間的到達場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。
(10)1DQJ3-4線圈斷線（繼電器線圈不良）。
(11)1DQJ4至2DQJ141配線斷線（紅色為定反位操縱1DQJ勵磁電路）
(12)2DQJ141與142接點不通.
(13)2DQJ142接點至組合側面01-2配線斷線
(14)6#J1組合(31-6)01-2至FCJ組合(31-7)02-6配線斷線.
(15)FCJ組合(31-7)02-6至FCJ21間配線斷
(16)FCJ21至22接點間不通。
(17)FCJ22至KF間配線斷線。（綠色為定位至反位操縱1DQJ勵磁電路）
在線客服
17530643000
350723680@qq.com
